Les principaux modes de défaillance des soufflets sont l'instabilité, les fuites de corrosion, les dommages causés par la fatigue, les dommages causés par les vibrations, etc. Parmi eux, l'instabilité est une sorte de forme de défaillance de nature relativement mauvaise, et son mal est de réduire considérablement la capacité de compensation et la capacité de charge de pression de le soufflet. De ce fait, la stabilité du soufflet a attiré l'attention très tôt, et les recherches sur l'instabilité du soufflet n'ont cessé de se développer.
Quelques cas d'instabilité circonférentielle
temps | origine du problème | conditions de travail | mode de défaillance |
année 1987 | Joint de dilatation pour un génie thermique | Pression externe plus déplacement de traction | instabilité circonférentielle |
année 2007 | Joint de dilatation pour une raffinerie | Pression externe plus déplacement de traction | Creux de la vague bà l'extérieur |
année 2014 | Joint de dilatation pour une usine chimique | Pression externe plus déplacement de traction | la crête s'affaisse et se brise |
Les deux types courants d'instabilité sont l'instabilité de colonne (flambement de colonne) et l'instabilité plane (flambement de plan). Les recherches sur les deux types de problèmes d'instabilité au pays et à l'étranger sont également relativement suffisantes. Pour ce problème, un jugement plus fiable a été formé. Et il est incorporé des critères de conception. En plus de ces deux types d'instabilité, il existe un autre type d'instabilité qui se produit plusieurs fois et a une très mauvaise nature de défaillance : l'instabilité circonférentielle.
L'instabilité circonférentielle fait référence à la déformation soudaine du matériau du soufflet sous la pression critique, l'ondulation se froisse rapidement et sérieusement, la crête de la vague s'effondre ou le creux de la vague se renfle. La moitié de l'instabilité circonférentielle du soufflet se produit sous la pression externe.
Les dommages de l'instabilité circonférentielle du soufflet sont extrêmement graves, et il produira des rides ondulées en très peu de temps avec la pression critique d'instabilité, et perdra immédiatement sa capacité portante. Dans de telles conditions, il n'y aura pas de place pour la révision et le remplacement dans les applications pratiques d'ingénierie. Le transport continu entraînera facilement des fuites, mettra en danger la sécurité personnelle et entraînera d'énormes pertes économiques et des impacts sociaux négatifs.
